wiadomości | STARGARDZKI KLUB MOTORYZACYJNY Woj. Zachodniopomorskie Dołącz do Nas!

Jak wynika z badań przeprowadzonych na zlecenie Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych średni wiek pojazdu w Polsce wynosi 11,6 lat i jest o trzy lata starszy niż w pozostałych krajach europejskich. Co ciekawe, średni przebieg nie przekracza 150 tys. km. W przeliczeniu daje to ok 12 tys km rocznie, czyli tysiąc km miesięcznie, niezależnie od tego czy jeździmy dieslem, czy samochodem wyposażonym w instalację LPG. Skoro tak, może nieco dziwić fakt, że to my wybieramy się za granicę w poszukiwaniu okazji, a nie Niemcy czy Włosi przyjeżdżają do nas... Ale cóż, takie są prawa rynku - jest popyt, jest i podaż...

Zdecydowanie największym zainteresowaniem cieszą się oczywiście diesle i samochody bezwypadkowe. Te ostatnie dominują w ogłoszeniach i jeśli wziąć pod uwagę definicję wypadku jako zdarzenia, w wyniku którego są ofiary w ludziach, cześć z nich faktycznie można nawet tym mianem określić.

Zdjęcia, które publikujemy przysłał nam czytelnik ze Szczecina. W trafny sposób odzwierciedlają one stan większości ogłoszeniowych rodzynków, zanim jeszcze stały się one "bezwypadkowe". Jak widzimy, na przyczepce znalazł się już brakujący kawałek omegi, w niedługiej przyszłości, jako jedno całe auto, na pewno pojawi się ona, na którymś z serwisów ogłoszeniowych (o ile już jej tam nie ma). Oczywiście, jako bezwypadkowa.

Nie trudno zauważyć, że miejsce łączenia płyty podłogowej wypadnie mniej więcej w 2/3 długości progu, wiec po zaszpachlowaniu, "pryśnięciu" całości zabezpieczającym podłogę "barankiem" i "ścieniowaniu" z boku i z góry progu nie zauważymy żadnej różnicy. Kompletnie nieprzydatny okaże się też czujnik grubości lakieru, który poza kawałkiem progu i łączniem dachu (pod maskującą plastikową listwą) wskazywać będzie wartości fabryczne (czy ktokolwiek będzie sprawdzał od góry progi pod plastikowymi maskownicami na całej ich długości?). Jedyna nadzieja w tym, że trzeba będzie polakierować dach, co nie jest wcale takie pewne...

W przypadku omegi pocieszającym jest jedynie fakt, że auto ma tylny napęd - więc w razie wypadku, nawet jeśli się złamie, całość trzymać będzie jeszcze wał napędowy.. 

Oczywiście, jeśli "naprawy" podejmie się warsztat bez specjalistycznej aparatury, podstęp zdemaskuje najpewniej badanie punktów bazowych płyty podłogowej. Jeśli zajmą się tym fachowcy - nie. A jak taki samochód zachowa się w trakcie wypadku? Tego nie wie nikt, i lepiej, żebyśmy nie mieli okazji się dowiedzieć. Wiemy natomiast, jak wygląda bezwypadkowy samochód po szkodzie całkowitej.